前些天，有人在议论陆上运输与海上运输的成本问题，就提到丝绸之路，这也是国家的相关的最新方针与策略。

众所周知，古文明发端于大江大河，人的生存就离不开水，人口大量的聚居的前提条件，是要足量的水，目前中国较为发达的地区主要靠海，并有相当多的贸易港口。经济的引擎主要在东沿海地区，应该也没有人不同意。西部大开发战略在我读小学的时候就接触到这个概念，但是效果大家都是知道的。在我的脑海里有西电东送、西气东输、塔里木的油田开采等大型项目相关概念，再也没有什么。

通过看历史我们可以知道，汉朝在汉武帝时期经过对匈奴的年年战争，弄来了河西走廊和对西域小国的宗主国地位，在一定程度上控制丝绸之路的东段，方便中国商品的输出和中西商品的交流，但维持这条贸易顺畅，付出的成本可想而知，单单河西走廊段建设烽燧（类似长城防少数民族进攻）工程，就够汉政府出一大笔钱，更别提在西域设立都护府，驻扎常备军，更是花费巨大。汉朝以后的三国，西晋时期，财政能力大不如前，西域这条贸易路线只能艰难维持了，到南北朝时期，中原地区乱成一锅粥，直接玩不下去，只能回到汉朝以前的原始贸易路线的状态。

海运这方面的优势就明显很多，海运的风险当然不比陆运风险小，天气因素，海盗等等，但是海运运载能力比陆运大很多，而且海运可跟传统的内陆河运对接起来，形成完成的贸易运输路线，离中国出口产品的原产地近（因为主要是农产品，有河的地方农业更容易发展）。作为贸易主体的船，也方便船主进行一定方面的风险控制，如可以加固船只，配备有经验的水手，甚至给船只配备武器等等，还有最大的利益驱使是，海运可以极度方便走私活动，可以不交税，完全符合商人逐利的本性。就科技如此发达的今天，走私活动也是时有发生。除去非法活动，维持海洋贸易就是要建立强大的海军，但如果是和平时期，维持海洋贸易路线的成本就相当低，就是只要维持一定的基础设施，如靠泊港、灯塔，港口清淤等等。海运贸易有明显的运力强，维护成本低的诸多优势。

所以海运取代陆运应该是不可逆转。