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中小型集装箱市场,或将是下一个战场
2018-03-30    来源:转载

中小型集装箱市场,或将是下一个战场

  • 上周五,德翔海运接收了首批委托台船建造的4艘1,800箱集装箱船的第1艘—「德翔曼谷轮」,另根据台媒报道,本周即将展开第二批4艘新船合约谈判。据董事长陈德胜透露,公司下一阶段规划订造两艘1,000箱小型箱船,及两艘2,800箱的中小型货柜船,值得一提的德翔过去是以租船营运为主,加上最新交付的这艘船,目前其自有船舶仅有2艘。

中小型集装箱市场,或将是下一个战场

  • 同样,台湾万海于几天前也“抄底”成功,宣布其新加坡公司将购买两艘可装载1,805箱货柜船,每艘买价约1,250万美元,约为2008年市场高峰时相同条件现成船的半价,公司认为目前是添购现成船良好时机,新船购入后公司自有船将自71艘增为73艘。

中小型集装箱市场,或将是下一个战场

  • 印度Transworld Group旗下一家专门运营亚洲航线的Orient Express Lines (OEL)本月也以710万美金的价格购买了一艘船龄为14岁的,4252箱的Irenes Wisdom 轮,随后改名为OEL Jumeirah。将投入到印度-中东航线,值得一提的是,该船将成为该集团最大的一艘船舶。

中小型集装箱市场,或将是下一个战场

  • 此前,信德海事网在《点击可查看→:欲买50船、拟造新船,这块航运市场目前有利可图!!》一文中介绍道,由于对未来该块市场大小环境均看好,一家名为MPC Capital的投资机构就于今年早些时候“突然“进入这块市场,截至目前已经购进13艘支线型集装箱船,并表示今年将至少募资2.5亿美元购进大约50条小型集装箱船舶,并打算IPO。

  • 另据今天最新消息,英国资产管理公司Tufton Oceanic 正在集装箱市场上大步前进,近几日已经以大约5000万美金的价格从德国Hartmann Schiffahrts购进了7艘支线型集装箱船,分别为建造于04年的2,478-teu的 Frisia Wismar, Frisia Kiel, Frisia Rostock, Frisia Rotterdam, Frisia Lissabon, Frisia Lubeck以及建造于05年的Frisia Helsinki .值得一提的是Tufton此前专注于能源方面的船舶资产,比如油轮和一些海工方面的船舶。

  • 另外有消息称,海丰国际近期也打算下单订造2-4艘支线集装箱船舶。

不久之前,航运咨询机构SeaIntel 发布报告称,看似悄无声息中,今年1-6月,全球中小型班轮公司的运力部署同比增长了12.8%。

需要注意的是,在对全球排名在21-40为的班轮公司的运力分析后得知,运力的增长主要来自于整体所运营的船舶数量的增加而不是通过船舶大型化来实现的。

SeaIntel 在报告中表示,”对开通新航线的欲望推动了航运公司对运力的扩张。“

去年,航运市场低迷,上述几家航运公司表现都堪称良好。虽然万海今年1季度出现19个季度盈利后的首次亏损,但是公司表示亏损原因仅仅是因为美元贬值,财报列入了未实现汇兑所致。但是截至目前,几家公司均对今年表现出了乐观的情绪。

可以预示的是,在这个细分板块,未来一场激烈的市场争夺战或许即将展开。

但,接上文SeaIntel报告中还表示,过去6个月的快速发展预示着中小型航运公司强烈的扩张欲望。 这样的举动会给市场带来怎样的压力仍有待观察,大量运力的投入不仅仅会给自身板块带来影响,同样将对整个产业带来影响。

在这块细分市场,不仅仅船舶的规模很重要,服务亦很重要,未来或许在板块会缓慢的有整合发生。

此前alphaliner就曾表示,考虑到从今年年初到2019年PIL就有大约总计16 11,800 TEU的一系列巴拿马型船队等待着交付,总计将花费大约14亿美元,给原本承受一定财务压力的PIL带来更多的困难,以及其在非洲航线上的独特优势,在中远海运确定要收购OOCL之后,PIL极有可能成为大型航运公司的下一个收购目标。

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